Ермак (шхуна, 1870)

23.07.2021

«Ермак» — паровая шхуна с парусным вооружением Сибирской военной флотилии Российской империи и Доброфлота. Была задействована для борьбы с браконьерством на Дальнем Востоке России и участвовала в описи берегов Японского, Охотского, Берингово и Жёлтого морей. Однотипная со шхуной «Тунгус».

Строительство

Шхуна «Ермак» заложена 22 октября (3 ноября) 1869 года на заводе Невский литейный и механический завод Семянникова и Полетики (ныне Невский завод) в Санкт-Петербурге по чертежам корабельного инженера Н. К. Глазырина. За наблюдением за постройкой был командирован капитан-лейтенант И. Г. Рогуля. Также в постройке участвовал назначенный исполняющим обязанности ревизора мичман С. О. Макаров, в то время являвшийся ревизором другой строящейся шхуны — «Тунгус». Шхуна спущена на воду и закончена достройкой на плаву в 1870 году. В этом же году шхуна зачислена в состав Сибирской флотилии России. 17 (29) октября 1870 года великий князь Константин Николаевич сделал смотр судов отправляющихся на Тихий океан — корвет «Витязь», клипер «Изумруд», шхуны «Ермак» и «Тунгус».

Описание шхуны

Трёхмачтовая брамсельная гафельная шхуна-пароход с косым парусным вооружением, водоизмещением 706,3 тонны. Длина шхуны составляла 46,9 метра, ширина — 7,9 метра, осадка 3,3 метра. Была установлена паровая машина завода «Крейтон и К°» (г. Або). Шхуна развивала скорость до 8,4 узла. Вооружение судна состояло из четырёх 4-фунтовых пушек образца 1867 года.

История службы

В 1870 году приведена из Кронштадта в Николаевск (ныне Николаевск-на-Амуре).

В 1872 году шхуна приняла участие в переносе военно-морского порта из Николаевска во Владивосток. В этом же году «Ермак» получил постоянную прописку в бухте Золотой Рог. Во время визита в Японию 6 (18) апреля 1872 года в возрасте 29 лет скончался подпоручик корпуса инженер-механиков Николай Владыкин. Его похоронили в Нагасаки в российском некрополе.

Л. П. Елагин во время своей экспедиции 1872—1873 годов проводил астрономические определения пунктов на побережье Японского моря, в том числе и со шхуны «Ермак».

Начиная с 1874 года паровые шхуны Сибирской флотилии «Ермак», «Тунгус» и «Алеут» были поставлены для борьбы с браконьерством и наблюдения за соблюдением условий промысла китов, рыбы, северного морского котика и калана иностранными судами у берегов Сахалина, Камчатки, Командорских островов. А также занимались доставкой пассажиров, почты, казённых и коммерческих грузов. В кампанию 1875 года совершала плавания в Тихом океане, Японском море и Татарском проливе. 12 (24) сентября 1875 года командир шхуны капитан-лейтенант А. В. Безумов был отрешён от командования и предан суду за растрату.

С началом навигации 1876 года шхуна курсировала между пунктами Японского моря, Татарского пролива и острова Сахалин под командованием Б. К. Де Ливрона. Во время ухудшения отношений с Великобританией, в составе эскадры контр-адмирала О. П. Пузино принимала участие во «Второй американской экспедиции», и с декабря 1876 года по июль 1877 год находилась в Сан-Франциско.

В апреле 1878 года «Ермак» принял участие в спасении моряков со шхуны «Алеут», оставшихся на зимовку в поселке Сетана, после крушения своего судна 7 (19) ноября 1877 года. Во время переброски экипажа на судно произошел несчастный случай. Лодка, доставлявшая матросов, перевернулась и 12 (по другим данным 13) человек погибли.

В 1879 году комиссией составленной из офицеров шхуны «Ермак» было выполнено освидетельствование ремонтных работ маяка и технических построек в посту Дуэ.

В начале ноября 1882 года начальник Переселенческого управления Южно-Уссурийского края Ф. Ф. Буссе отправил на шхуне «Ермак» к устью реки Суйфун (ныне Раздольная) 17 переселенцев прибывших во Владивосток из Одессы.

С началом навигации 1885 года, шхуна в мае ушла к Находке с 285 переселенцами следующими к реке Сучан (ныне Партизанская), далее охрана котиковых лежбищ.

В 1886 году охрана от незаконного промысла китов и сивучей, и опись западного берега Сахалина. Один из членов экспедиции, находившийся на шхуне «Ермак», и хотевший исследовать Камень Опасности, писал: «Еще за 1½ мили от камня нам стало очевидным, что скала занята сплошь громадными сивучами. Рев этого громадного дикого стада поразил нас; звери достигали баснословной величины, так что издали казались целыми скалами… Сивучи были величиною около 2 саженей и более… Кроме сивучей, как скала, так и море вокруг камня кишели морскими котиками…».

4 (16) декабря 1887 года шхуна была сдана в порт и передана подконтрольному правительству судоходному обществу Доброфлот. В 1889 году «Ермак» прошел докование на старом Адмиралтействе Владивостока во вновь собранном первом на Дальнем востоке плавучем доке.

27 ноября (9 декабря) 1893 года вновь зачислен в Сибирскую флотилию в качестве транспорта. Под командованием капитана 2-го ранга Г. Г. Кизеветтера «Ермак» занимался снабжением маяков и лоцмейстерской службой у побережья Восточной Сибири.

В кампанию 1895 года совершал плавания во внутренних водах. С 1899 года по 1901 год гидрографические работы в Желтом море.

Впоследствии «Ермак» был переведён в порт Дальний (ныне Далянь) для несения брандвахтенной службы.

Во время русско-японской войны по распоряжению А. А. Бунге на шхуне «Ермак» приготовляли разных размеров индивидуальные пакеты покрытые парафином с антисептическими повязками, которые раздавали участникам боев.

1 (14) января 1905 года «Ермак» был затоплен в Порт-Артуре.

Известные люди, служившие на корабле

Командиры шхуны

Командирами шхуны «Ермак» в разное время служили:

  • 15 (27) декабря 1873—12 (24) сентября 1875 лейтенант, с 1 (13) января 1874 года капитан-лейтенант А. В. Безумов
  • 1876—1879 лейтенант Б. К. Деливрон
  • 1883—1884 Н. Н. Гембачев
  • 6 (18) июля 1884—ноябрь 1887 Н. Р. Греве
  • 1890 капитан 2-го ранга Ф. М. Абаза
  • 1893—1894 Г. Г. Кизеветтер
  • 1894—1896 А. Я. Соболев
  • с 24 июля (5 августа) 1895 капитан 2-го ранга Н. Р. Баженов

Другие должности

  • ??.??.1869—??.??.1870 исполняющий должность ревизора на время строительства мичман С. О. Макаров
  • ??.??.1871—??.??.187? ревизор мичман П. И. Пущин
  • ??.??.1871—??.??.1872 вахтенный начальник КФШ прапорщик В. И. Егоров
  • 21.09.1878—??.05.1879 ревизор мичман Е. Р. Егорьев
  • ??.??.1878—??.??.1880 вахтенный офицер мичман К. К. Майет
  • 22.02.1885—04.04.1886 вахтенный начальник мичман В. П. Ромашко
  • ??.??.1886—??.??.1886 вахтенный начальник лейтенант М. П. Васильев
  • ??.??.1886—??.??.1887 вахтенный начальник лейтенант К. К. Майет
  • ??.??.1888—??.??.1889 лейтенант А. А. Гинтер
  • ??.??.1892—??.??.1892 вахтенный начальник В. В. Трубецкой
  • ??.??.1892—??.??.1892 вахтенный начальник лейтенант А. А. Горшков
  • ??.??.1893—??.??.189? штурман В. А. Фёдоров
  • 16.10.1894—14.02.1895 младший штурман лейтенант Ф. В. Раден
  • 10.03.1896—24.04.1896 штурман лейтенант Ф. В. Раден
  • ??.??.1898—24.03.1899 старший штурманский офицер мичман Н. М. Белкин
  • 24.03.1899—??.??.19?? старший штурманский офицер лейтенант А. А. Корнильев
  • 17.07.1899—09.10.1899 судовой врач коллежский секретарь П. И. Гомзяков
  • ??.??.1900—??.??.1900 мичман Е. А. Малеев

Память

В честь шхуны названы несколько географических объектов:

  • бухта острова Личаншань в Жёлтом море, которая была описана в ходе экспедиции 1899—1901 годов;
  • пролив (ныне Чаншаньдуншуйдао) у острова Личаншань в Жёлтом море, который был обследован в ходе экспедиции 1899—1901 годов;
  • мыс на материковом побережье Амурского лимана в Охотском море;
  • также в честь шхуны названа улица Ермаковская (ныне Будённовская) во Владивостоке.

Другие корабли и суда

  • «Ермак» — построенная в 1849 году шхуна на которой П. И. Крузенштерн исследовал северный морской путь. Шхуна погибла через 12 лет после спуска во льдах Карского моря.
  • «Ермак» — построенный в 1853 году в Бельгии железный буксирный пароход мощностью 100 л. с. для пароходной компании «Польза».
  • «Ермак» — построенный в 1898 году ледокол адмирала С. О. Макарова.
  • «Ермак» — построенный в 1901 году одновинтовой буксирный моторный катер, ставший первым судном на Амуре построенным как теплоход.
  • «Ермак» — построенный в 1974 году дизельный ледокол.
  • «Ермак» — одно из первых транспортных судов «Российско-Американской компании».
  • «Ермак» — пароход на котором А. П. Чехов плыл по Шилке.

Имя:*
E-Mail:
Комментарий: